• 令和元年５月１５日１７時２３分に中国四国防衛局から、「本日夕方、CＶオスプレイ２機が横田を離陸し岩国に着陸予定との情報がありましたのでお知らせいたします。」との連絡がありました。

• 令和元年５月１３日１８時１９分に中国四国防衛局から、「本日夕刻、CＶオスプレイ２機が横田を離陸し岩国に着陸予定との情報がありましたのでお知らせいたします。」との連絡がありました。

• 平成３１年４月１1日 20時５２分に中国四国防衛局から、「平成３１年度の米軍再編に係る訓練移転のうち、回転翼機及びティルト・ローター機等の沖縄県外への訓練移転については、下記の訓練に関して計画し、３回程度の実施を予定しています。
  当該訓練移転は、沖縄県外での訓練の一層の推進を図り、訓練活動に伴う沖縄の負担を軽減するため、現在普天間飛行場に所在する回転翼機及びティルト・ローター機（ＡＨ－１、ＣＨ－５３、ＭＶ－２２オスプレイ等）等の訓練活動を沖縄県外に移転するものであり、日米両政府の緊密な協力関係により実現するものです。
  なお、当該計画は、今後変更されることもあり得ます。個々の訓練計画の概要については、決まり次第、関係自治体等にお知らせします。」との連絡がありました。

  　　

  ◯国内における米海兵隊との実動訓練（フォレストライト）
  　時期：第３四半期
  　期間：２週間程度
  　担当：陸上自衛隊（中部方面隊）

  ◯国内における米海兵隊との実動訓練（フォレストライト）
  　時期：第４四半期
  　期間：２週間程度
  　担当：陸上自衛隊（西部方面隊）

  ◯国内における米海兵隊との実動訓練（ノーザンヴァイパー）
  　時期：第４四半期
  　期間：２～４週間程度
  　担当：陸上自衛隊（北部方面隊）

• 平成３１年４月８日（月）１６時５５分に中国四国防衛局から「本日夕刻、CＶオスプレイ１機が横田を離陸し岩国に着陸、その後、本日夕刻、岩国を離陸し横田に着陸予定との情報がありましたのでお知らせいたします。」との連絡がありました。

• 平成３１年４月３日（水）１０時０３分に中国四国防衛局から「ＭＶオスプレイ１機が木更津を離陸し、岩国に着陸、その後、本日午後、岩国を離陸し普天間に着陸予定との情報がありましたのでお知らせいたします。」との連絡がありました。

• 平成３１年４月2日（火）１４時３８分に中国四国防衛局から「本日午後、ＭＶオスプレイ１機が伊丹を離陸し、厚木に着陸予定との情報がありましたのでお知らせいたします。」との連絡がありました。

• 平成３１年４月２日（火）１０時３２分に中国四国防衛局から「本日午前、ＭＶオスプレイ３機が普天間を離陸し岩国に着陸予定との情報がありましたのでお知らせいたします。」との連絡がありました。

• 平成３１年４月１日（月）１５時４７分に中国四国防衛局から「本日１３時５６分頃、オスプレイ1機が伊丹空港に着陸したとの情報がありました。」との連絡がありました。

• 平成３１年４月１日（月）１２時４２分に中国四国防衛局から「本日午後、ＭＶオスプレイ１機が普天間を離陸し岩国に着陸、本日午後、岩国を離陸し厚木に着陸、本日夕方、厚木を離陸し木更津に着陸、その後、本日夕刻、木更津を離陸し厚木に着陸予定との情報がありましたのでお伝えいたします。」との連絡がありました。    

• 平成３０年１２月２０日（木）１１時５３分に中国四国防衛局から 「【米海兵隊ＭＶ－２２オスプレイの事故率について】

関係自治体の皆様からのご要望を踏まえ、米側より入手した標記事故率について、下記のとおりお知らせします。 なお、防衛省としては、事故率については、安全記録の一つの指標として使用されていますが、整備ミス や操作ミス等、機体以外の要因で発生する事故もあることから、あくまで目安の一つとして考えるべきもの であり、事故率のみをもって機体の安全性を評価することは適当ではないと考えていることを、申し添えます。

　１．平成３０年９月末時点の事故率
　２．８５（今後、飛行時間の修正等による変動の可能性あり。）

　２．平成２９年９月末時点の事故率の修正
　３．２４ → ３．２６
※修正の理由：米側による飛行時間の修正（約３０．８万時間 → 約３０．７万時間）に伴うもの。

※事故率とは、１０万飛行時間当たりのクラスＡ飛行事故の件数（航空事故の場合）

※クラスＡ事故とは、政府や他の財産への被害総額が２００万ドル以上、国防省所属航空機の損壊、 又は、死亡もしくは全身不随に至る傷害もしくは職業病を引き起こした事故」との連絡がありました。